خرمشهر
-
استان ها
اولویت وزارت راه و شهرسازی چهار خطه کردن مسیر اهواز – خرمشهر است / وضعیت تردد و خدمات دهی به زوار در مرزهای خوزستان مناسب است
به گزارش خبرنگار خبرگزاری نازک نارنجی از مرز شلمچه، «فرزانه صادق مالواجرد» شامگاه (پنج شنبه 1 شهریورماه) در بازدید از مرز شلمچه اظهار کرد: جاده اهواز به خرمشهر ۱۱۰ کیلومتر بوده که اجرای چهار خطه کردن آن قدم مثبتی برای تردد زوار و کشت و صنعت های موجود در منطقه است. وزیر راه و شهرسازی دولت چهاردهم، چهار خطه کردن محور اهواز – خرمشهر را از الویت های وزارت راه و شهرسازی خواند و افزود: با این اقدام تا کاهش حوادث جاده ای در این مسیر شرایط برای تسهیل در تردد زائران اربعین حسینی ایجاد شود. وی تصریح کرد: تردد زائران در مرزهای مهران، چذابه و شلمچه روان است، تمام تلاش وزارت راه و شهرسازی و دیگر دستگاه های مرتبط خدمت رسانی به زائران است. صادق مالواجرد گفت: البته ایرادات و کمبودهایی وجود داشت که در تلاش هستیم برای اربعین سال آینده این مشکلات را رفع کنیم تا تردد زائران تسهیل گردد. وی با اشاره به کمبود اتوبوس در مرزهای کشور اضافه کرد: با توجه به موج بازگشت زائران از زیارت عتبات عالیات کمبود اتوبوس در برخی از مرزهای هشت گانه گزارش شد که برای سال آینده طوری برنامه روزی خواهد شد تا فشار ناوگان بر شهرهای مرزی نباشد. وزیر راه و شهرسازی بیان …
-
اقتصادی
اورهال نیروگاه‌های جهرم، آبادان و خرمشهر با قطعات ساخت دانش‌بنیان‌ها
گروهی از مهندسان یکی از شرکت‌های دانش‌بنیان برای اورهال و تعمیر تجهیزات نیروگاهی که در حال حاضر در کشور نصب هستند، قطعات یدکی را به تولید رساندند که در حال حاضر نیروگاه سیکل ترکیبی جهرم، نیروگاه آبادان، یزد و خرمشهر با قطعات ساخت داخل اورهال می‌شوند. علی احمدی راد، کارشناس تحقیق و توسعه این شرکت دانش‌بنیان در گفت‌وگو با نازک نارنجی، با بیان اینکه این شرکت در دو بخش ساخت و تامین قطعات نیروگاهی و پایش وضعیت صنایع نیروگاهی، پتروشیمی و خودرو فعال شده است، گفت: یکی از محصولات تولیدی این شرکت نازل گازوئیل به محفظه احتراق توربین گازی است. وی، تولید قطعات یدکی انواع توربین‌های گاز «زیمنس»، «جنرال الکتریک» و «هیتاچی» موجود در ایران را از دستاوردهای این شرکت نام برد و اظهار کرد: باز طراحی و ساخت این قطعات در این شرکت انجام می‌شود. در گذشته این قطعات از سوی برخی شرکت‌ها از خارج به کشور وارد می‌شدند و با توجه به نیاز نیروگاه‌ها ما این قطعات را با استفاده از آلیاژهای فوق پیشرفته و با هزینه یک پنجم تا یک دهم بومی‌سازی کردیم. احمدی‌راد ادامه داد: تجهیزات نیروگاهی بعد از حدود ۵ هزار ساعت کاری قابل استفاده نیستند و باید در اورهال و یا تعمیر دوره‌ای تعویض …
