آزرا ساخت کدام کشور است؟

خودروی هیوندای آزرا، که در بازار داخلی کره جنوبی با نام گرنجور شناخته می‌شود، محصولی از شرکت خودروسازی هیوندای موتورز و ساخت کشور کره جنوبی است. این سدان لوکس و محبوب، نمادی از پیشرفت صنعت خودروی کره است. بسیاری از مالکان این خودرو برای افزایش زیبایی و راحتی فضای داخلی، از روکش صندلی ماشین با کیفیت بهره می‌برند.

آزرا به عنوان یکی از برجسته‌ترین محصولات هیوندای، تاریخچه‌ای طولانی و پربار دارد که ریشه‌های آن به دهه‌ها قبل بازمی‌گردد. این خودرو با تلفیقی از طراحی پیشرفته، امکانات رفاهی و ایمنی بالا، توانسته جایگاه ویژه‌ای در بازارهای جهانی از جمله ایران به دست آورد و رضایت خریداران بسیاری را جلب کند. همچنین استفاده از تجهیزات جانبی مانند کفپوش ماشین نقش مهمی در محافظت از فضای داخلی آن دارد.

در کنار تمام ویژگی‌های رفاهی و طراحی پیشرفته، عملکرد فنی آزرا نیز همواره مورد توجه بوده است. بسیاری از نسخه‌های این خودرو از موتورهای قدرتمند V6 بهره می‌برند که نیازمند نگهداری دقیق سیستم برق‌رسانی هستند؛ به همین دلیل استفاده از یک باتری ماشین استاندارد و متناسب با مشخصات فنی خودرو، اهمیت بالایی دارد.

هیوندای گرنجور

هیوندای گرنجور، که در بسیاری از بازارهای جهانی از جمله آمریکای شمالی و خاورمیانه با نام هیوندای آزرا شناخته می‌شود، یک سدان بزرگ و لوکس است. تولید این خودرو توسط شرکت هیوندای کره جنوبی از سال ۱۹۸۶ آغاز شده و تا کنون در هفت نسل مختلف به بازار عرضه شده است. گرنجور در طول سالیان متمادی، نقش پرچم‌دار هیوندای را در کره جنوبی بر عهده داشته و پیش از معرفی برند جنسیس، در بازارهای بین‌المللی نیز به عنوان لوکس‌ترین سدان این شرکت مطرح بود.

این خودرو به دلیل ترکیب کیفیت ساخت بالا، طراحی زیبا و امکانات رفاهی فراوان، همواره مورد توجه خریداران بوده است. گرچه از سال ۲۰۱۷ مدل‌های آزرا در برخی بازارها مانند آمریکا و کانادا عرضه نمی‌شوند، اما همچنان در کره جنوبی و خاورمیانه حضوری قدرتمند دارد. گرنجور نمادی از پیشرفت و توانمندی هیوندای در تولید خودروهای رده بالا است.

تاریخچه شرکت هیوندای

شرکت هیوندای توسط چونگ جو یانگ در سال ۱۹۴۷ به عنوان یک شرکت مهندسی تأسیس شد. یانگ که در کره شمالی متولد شده بود، پس از جنگ جهانی دوم و جدایی دو کره، در کره جنوبی ماند و با هدف و اراده‌ای قوی، پایه‌های یکی از بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان را بنا نهاد. او در ابتدا با همکاری شرکت فورد، اولین مدل خودروی خود به نام کورتینا را در سال ۱۹۶۷ به بازار عرضه کرد.

نقطه عطف واقعی در تاریخ هیوندای، زمانی بود که این شرکت تصمیم گرفت با جذب متخصصان و مهندسان برجسته، به سمت تولید خودروهایی با فناوری مستقل خود حرکت کند. این رویکرد، منجر به توسعه مدل‌های موفقی شد که هیوندای را به یک بازیگر اصلی در صنعت خودروی جهانی تبدیل کرد و نام کره جنوبی را در این صنعت مطرح ساخت.

خودرو پونی شرکت هیوندای سال (1975)

در سال ۱۹۷۵، هیوندای با عرضه خودروی پونی، گامی بزرگ در صنعت خودروسازی کره جنوبی برداشت. پونی اولین اتومبیل تولید شده در کره جنوبی بود که طراحی بدنه آن توسط جورجیو گیوگیارو، طراح مشهور ایتالیایی، انجام شد و فناوری پیشرانه آن از موتورهای میتسوبیشی ژاپن گرفته شده بود. این خودرو به سرعت در بازارهای بین‌المللی مانند اکوادور و کانادا به موفقیت چشمگیری دست یافت و فروش بالایی را برای کمپانی هیوندای به ارمغان آورد.

با این حال، پونی نتوانست وارد بازار آمریکا شود، زیرا استانداردهای آلودگی هوای این کشور را رعایت نمی‌کرد. موفقیت پونی، هیوندای را ترغیب کرد تا با سرمایه‌گذاری بیشتر در تحقیق و توسعه، مدل‌های پیشرفته‌تری را طراحی و تولید کند که بتوانند در بازارهای رقابتی‌تر نیز حضور یابند. این خودرو نقطه شروعی برای استقلال هیوندای در طراحی و تولید شد.

خودرو سوناتا شرکت هیوندای سال (1988)

هیوندای از سال ۱۹۸۸ با تولید مدل‌هایی با فناوری خاص خود، تحولی عظیم در صنعت خودروسازی‌اش ایجاد کرد. این مسیر با معرفی هیوندای سوناتا آغاز شد. سوناتا نه تنها از نظر طراحی و کیفیت، بلکه از نظر مهندسی و نوآوری نیز یک گام رو به جلو برای هیوندای محسوب می‌شد. با تکیه بر دانش فنی داخلی، هیوندای توانست در سال ۱۹۹۱ اولین موتور بنزینی اختصاصی خود، یعنی موتور چهار سیلندر آلفا، و همچنین سیستم انتقال قدرت مخصوص به خود را تولید کند.

این دستاوردها، نشان‌دهنده رشد چشمگیر و استقلال فنی هیوندای بود و آن را به یک رقیب جدی در کلاس جهانی تبدیل کرد. تولیدات کلی هیوندای در بهار ۱۹۹۰ به چهار میلیون دستگاه رسید که نشان از موفقیت استراتژی این شرکت در تولید خودروهایی با فناوری اختصاصی خود داشت. سوناتا، هیوندای را در مسیر جهانی شدن قرار داد.

نسل اول (وای‌اف‌ال (YFL)؛ ۱۹۸۶)

نسل اول هیوندای گرنجور، که با کد توسعه داخلی YFL شناخته می‌شود، در جولای ۱۹۸۶ و پیش از بازی‌های المپیک ۱۹۸۸ سئول به بازار عرضه شد. این مدل در واقع یک نسخه بازنشانی شده از میتسوبیشی دبون‌ایر بود که توسط هیوندای تولید می‌شد. در ابتدا، گرنجور با موتور ۲ لیتری SOHC MPI میتسوبیشی، که پیشتر در نسل اول سوناتا استفاده شده بود، عرضه شد و در سال ۱۹۸۷ یک موتور ۲.۴ لیتری SOHC MPI نیز به آن اضافه گردید.

در سال ۱۹۹۱، برای رقابت بهتر با خودروهایی مانند دوو امپریال، یک مدل با موتور ۶ سیلندر ۳ لیتری نیز عرضه شد. گرنجور به دلیل کیفیت خوب و پایه میتسوبیشی، به سرعت در کره جنوبی محبوب شد و به نام “گاک (زاویه)-گرنجور” نیز شناخته می‌شد. این خودرو به پرفروش‌ترین سدان بزرگ کره تبدیل شد و تولید آن پس از ساخت ۱۲۲,۰۷۴ دستگاه در سپتامبر ۱۹۹۲ متوقف شد.

نسل دوم (ال‌ایکس (LX)؛ ۱۹۹۲)

نسل دوم هیوندای گرنجور، با کد توسعه داخلی LX، نتیجه توسعه مشترک هیوندای و میتسوبیشی موتورز بود. در این همکاری، میتسوبیشی مسئولیت پیشرانه را بر عهده داشت، در حالی که هیوندای طراحی بدنه و تریم داخلی را انجام می‌داد. تولید این نسل از سپتامبر ۱۹۹۲ آغاز شد و تا سال ۱۹۹۸ ادامه یافت. گرنجور جدید در سطوح مختلف و تنها با ترکیب موتورهای V6 (۲ لیتری، ۲.۵ لیتری، ۳ لیتری و ۳.۵ لیتری) عرضه شد.

این نسل نیز پس از موفقیت نسل اول، به موفقیت بزرگی در بازار داخلی کره دست یافت و به عنوان سدان پرچم‌دار هیوندای شناخته می‌شد. موتورهای ۳ لیتری و ۳.۵ لیتری که در آن زمان توسط میتسوبیشی ساخته می‌شدند، نشان‌دهنده وابستگی هیوندای به فناوری‌های خارجی در آن مقطع بود. این مدل در کره به یک نماد وضعیت تبدیل شد و بسیاری از سیاستمداران و مدیران تجاری از آن استفاده می‌کردند.

نسل سوم (ایکس‌جی (XG)؛ ۱۹۹۸)

نسل سوم هیوندای گرنجور، که با نام گرنجور XG و مطابق با کد توسعه داخلی آن به بازار عرضه شد، نقطه عطفی برای هیوندای بود. برخلاف دو نسل قبلی که اساساً نسخه‌هایی از میتسوبیشی دبون‌ایر بودند، این نسل به طور کامل توسط هیوندای و با استفاده از تجربیات فنی کسب شده توسعه یافت. این امر، امکان صادرات XG را به خارج از کره جنوبی بدون پیچیدگی‌های قانونی فراهم ساخت و در آمریکای شمالی و ژاپن با نام هیوندای XG به فروش رسید.

همچنین، کیا اپیروس (آمانتی در آمریکای شمالی) از یک مدل اصلاح‌شده پلتفرم گرنجور/XG استفاده می‌کرد. نام XG بعدها به هیوندای تراجت نیز اطلاق شد که در بازار داخلی کره جنوبی عرضه می‌شد و از همان پلتفرم بهره می‌برد. این نسل نشان‌دهنده بلوغ و استقلال هیوندای در طراحی و مهندسی خودروهای لوکس بود و مسیر را برای توسعه کامل مدل‌های بعدی هموار ساخت.

ایکس‌جی۳۵۰

مدل XG350 در سال ۲۰۰۲ با موتور قدرتمندتر ۳.۵ لیتری V6 سیگما معرفی شد که توان تولید ۱۹۴ اسب بخار (۱۴۵ کیلووات) قدرت را داشت. این موتور نسبت به نسخه قبلی، افزایش قدرت و گشتاور قابل توجهی را ارائه می‌داد. در سال ۲۰۰۴، XG350 با بهبودهای چشمگیری همراه شد؛ ترمزهای جلوی بزرگ‌تر (افزایش از ۱۰.۹ اینچ به ۱۲ اینچ) دریافت کرد که به لاستیک زاپاس ۱۶ اینچی استاندارد نیاز داشت.

تغییرات ظاهری شامل سپرهای جلو و عقب جدید، قالب‌های بدنه، چراغ‌های جلو (اکنون با قابلیت HID)، چراغ‌های رانندگی، چراغ‌های عقب، جلوپنجره و درب صندوق عقب با جایگاه پلاک توکار بود. چراغ ترمز نصب شده در بالای خودرو به طراحی جدید LED تغییر یافت. تزئینات چوبی داخلی به سایه‌ای روشن‌تر تغییر کرد و پنل‌های کلیدهای بالابر برقی پنجره‌ها اکنون با رنگ داخلی مطابقت داشتند. سال ۲۰۰۵ آخرین سال تولید XG350 بود.

خودروی هیوندای آزرا، که در بازار داخلی کره جنوبی با نام گرنجور شناخته می‌شود، محصولی از شرکت خودروسازی هیوندای موتورز و ساخت کشور کره جنوبی است. این سدان لوکس و محبوب، نمادی از پیشرفت صنعت خودروی کره است.

نسل چهارم (تی‌جی (TG)؛ ۲۰۰۵)

نسل چهارم گرنجور، با کد توسعه داخلی TG، به عنوان مدل سال ۲۰۰۶ معرفی شد و در بسیاری از بازارهای جهانی با نام هیوندای آزرا به فروش رسید. این خودرو که یک XG350 باز طراحی شده بود، پلتفرمی مشترک با هیوندای سوناتا داشت. آزرا در آمریکای شمالی، چین، فرانسه، تایوان، فیلیپین، ایران، مالزی، شورای همکاری خلیج فارس، آفریقای جنوبی، سنگاپور، پرو، شیلی و برزیل عرضه شد.

در اروپا (به جز فرانسه)، استرالیا، نیوزلند و ژاپن با نام گرنجور به فروش رسید. این مدل تا زمان معرفی هیوندای جنسیس در سال ۲۰۰۸، گران‌ترین مدل هیوندای در خارج از کره، چین و خاورمیانه بود. آزرا دارای تعلیق مستقل چهار چرخ و از موتور جدید ۳.۸ لیتری لامبدا V6 با ۲۶۵ اسب بخار قدرت بهره می‌برد که با جعبه‌دنده خودکار پنج یا شش سرعته عرضه می‌شد.

ایمنی

هیوندای آزرا در بخش ایمنی، به امکانات قابل توجهی مجهز است. این خودرو به صورت استاندارد دارای کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین، کیسه هوای پرده‌ای سر و صندلی‌های جلو و عقب و کیسه‌های هوای جانبی نصب شده روی صندلی جلو و عقب است. این مجموعه از کیسه‌های هوا، سطح بالایی از حفاظت را برای سرنشینان در تصادفات احتمالی فراهم می‌کند.

بر اساس ارزیابی‌های موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS)، آزرا در تست تصادف از جلو نمره کلی “خوب” را کسب کرده است. در تست ضربه جانبی نیز، نمره کلی “قابل قبول” را دریافت کرد، هرچند در بخش لگن/پای راننده و ساختار/ایمنی، نمرات “ضعیف” و “حاشیه‌ای” ثبت شد. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) نیز برای آزرا رتبه‌بندی‌های ایمنی را ارائه داده است که نشان‌دهنده تلاش هیوندای برای ارتقاء استانداردهای ایمنی در این خودرو است.

نسل پنجم (از سال ۲۰۱۱–۲۰۱۶)

نسل پنجم هیوندای گرنجور در نمایشگاه بین‌المللی خودرو لس‌آنجلس ۲۰۱۱ به عنوان مدل ۲۰۱۲ معرفی شد. این نسل، نتیجه سه سال و نیم تلاش و سرمایه‌گذاری ۴۵۰ میلیون دلاری بود. این خودرو در کره جنوبی با نام گرنجور و در بازارهای صادراتی با نام هیوندای آزرا عرضه شد و از لحاظ ابعادی، بین سوناتا و جنسیس دیفرانسیل عقب قرار می‌گرفت. طراحی این نسل با الهام از زبان طراحی «پیکره‌سازی سیال» و مفهوم «Grand Glide» شکل گرفته بود.

از جمله امکانات رفاهی و ایمنی در مدل‌های کره‌ای می‌توان به پیشرانه ۲.۴ لیتری Theta II MPi، موتور الکتریکی ۴۷ اسب‌بخار (برای نسخه هیبریدی)، چراغ جلو پرژکتوری، چراغ عقب LED، اگزوز دوبل، رینگ ۱۷ اینچ آلومینیومی، صندلی‌های چرمی ناپا، فرمان چرمی با طرح چوب، تهویه مطبوع دوگانه خودکار، صندلی‌های گرم‌شونده، دوربین عقب، سیستم شارژ USB و نمایشگر اطلاعاتی ۶ اینچی اشاره کرد. تمامی مدل‌ها با جعبه‌دنده ۶ سرعته خودکار عرضه می‌شدند.

Hyundai Grandeur Hybrid (۲۰۱۳–۲۰۱۷)

نسخه هیبریدی هیوندای گرنجور، در تاریخ ۱۷ دسامبر ۲۰۱۳ به طور ویژه برای بازار کره جنوبی عرضه شد. این نسخه با هدف ارائه مصرف سوخت بهینه و کاهش آلایندگی، ترکیبی از یک پیشرانه ۲.۴ لیتری MPi بنزینی و یک موتور الکتریکی ۴۷ اسب بخاری را ارائه می‌داد. مجموع قدرت این سیستم هیبریدی به ۲۰۴ اسب بخار می‌رسید که عملکردی مطلوب را در کنار بهره‌وری بالا فراهم می‌کرد.

از امکانات برجسته این نسخه هیبریدی می‌توان به چراغ‌های جلو پروژکتوری، چراغ عقب LED، صندلی‌های چرم ناپا، سیستم تهویه دوگانه خودکار، دوربین دید عقب و نمایشگر اطلاعاتی ۶ اینچی اشاره کرد. این مدل هیبریدی نشان‌دهنده تعهد هیوندای به توسعه فناوری‌های دوستدار محیط زیست و پاسخگویی به نیازهای بازارهای مختلف بود.

طراحی و ویژگی‌ها

طراحی نسل پنجم گرنجور از زبان طراحی «پیکره‌سازی سیال» هیوندای و مفهوم «Grand Glide» الهام گرفته بود که ظاهری پویا و در عین حال لوکس به آن بخشیده بود. این خودرو از لحاظ ابعاد، جایگاهی بین هیوندای سوناتا و هیوندای جنسیس (سدان) داشت و فضای داخلی جادار و راحتی را برای سرنشینان فراهم می‌کرد. از جمله امکانات رفاهی و ایمنی در این نسل می‌توان به صندلی‌های چرمی ناپا، فرمان چرمی با طرح چوب، تهویه مطبوع دوگانه خودکار و صندلی‌های گرم‌شونده اشاره کرد.

همچنین، امکاناتی مانند دوربین عقب، سیستم شارژ USB و نمایشگر اطلاعاتی ۶ اینچی به عنوان استاندارد یا آپشنال در دسترس بودند. در مدل ۲۰۱۴ برای بازار آمریکا، بهبودهایی در دقت فرمان، نمایشگر ۶ اینچی رنگی با دوربین عقب، آینه راننده با نقطه کور و آینه‌های جانبی جمع‌شونده صورت گرفت که تجربه رانندگی را بهبود بخشیدند. این ویژگی‌ها، آزرا را به یک گزینه جذاب در کلاس سدان‌های بزرگ تبدیل کرده بود.

نسل ششم (از سال ۲۰۱۶–۲۰۲۲)

هیوندای در تاریخ ۲۷ اکتبر ۲۰۱۶ از نسل ششم گرنجور رونمایی کرد. این مدل، در بازار آمریکای شمالی عرضه نشد، زیرا فروش نسل پیشین آن در این بازار پایین بود و هیوندای تمرکز خود را بر برند لوکس جنسیس موتورز و مدل‌های پرفروش‌تر مانند سوناتا گذاشته بود. با این حال، گرنجور نسل ششم در بازار کره جنوبی به موفقیت چشمگیری دست یافت و به پرفروش‌ترین وسیله نقلیه در کلاس خود تبدیل شد.

در سال ۲۰۱۷، حدود ۱۳۲,۰۰۰ دستگاه و در سال ۲۰۱۸ نیز حدود ۱۱۰,۰۰۰ دستگاه از این خودرو به فروش رسید. نسخه هیبریدی این خودرو نیز در مارس ۲۰۱۷ معرفی شد. در نوامبر ۲۰۱۹، نسخه فیس‌لیفت گرنجور عرضه شد که با افزایش ابعاد (۴۰ میلی‌متر فاصله محوری، ۶۰ میلی‌متر طول و ۱۰ میلی‌متر عرض) و تغییرات ظاهری شامل جلوپنجره‌ای بزرگ‌تر با چراغ‌های راهنما و روشنایی روز (DRL) ادغام‌شده، ظاهری مدرن‌تر پیدا کرد.

موتور‌ها و گیربکس‌ها

در نسل ششم هیوندای گرنجور، به‌ویژه با معرفی نسخه فیس‌لیفت در نوامبر ۲۰۱۹، تغییرات قابل توجهی در بخش قوای محرکه صورت گرفت. موتور جدید Smartstream G2.5 GDi با جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک، جایگزین موتور ۲.۴ لیتری Theta II GDi با گیربکس ۶ سرعته شد. این تغییر به منظور بهبود بهره‌وری سوخت و عملکرد کلی خودرو صورت گرفت. همچنین، موتورهای ۳.۰ لیتری Lambda II MPi/GDi نیز از خط تولید حذف شدند.

این رویکرد هیوندای، نشان‌دهنده تمرکز بر فناوری‌های پیشرفته‌تر و کارآمدتر در موتورها و گیربکس‌ها بود. نسخه هیبریدی این خودرو که در مارس ۲۰۱۷ معرفی شد، نیز به دلیل مصرف سوخت بهینه و کاهش آلایندگی، مورد استقبال قرار گرفت. این تغییرات در قوای محرکه، به گرنجور کمک کرد تا همچنان در بازار کره جنوبی به عنوان یکی از پرفروش‌ترین سدان‌ها باقی بماند و جایگاه خود را در رقابت با سایر خودروها حفظ کند.

نسل هفتم (از سال ۲۰۲۲-کنون)

نسل هفتم هیوندای گرنجور، که از سال ۲۰۲۲ تا کنون در حال تولید است، ادامه دهنده مسیر موفقیت این سدان لوکس هیوندای است. این نسل با طراحی کاملاً جدید و مدرن، امکانات پیشرفته‌تر و فناوری‌های روز دنیا، تلاش کرده تا تجربه رانندگی و سرنشینی را به سطحی بالاتر ارتقا دهد. هیوندای در این نسل، بر روی جزئیات طراحی داخلی و خارجی، بهبود عملکرد قوای محرکه و افزایش امکانات ایمنی و رفاهی تمرکز کرده است.

گرنجور نسل هفتم با هدف حفظ جایگاه پرچم‌دار هیوندای در بازار داخلی کره جنوبی و همچنین رقابت با سدان‌های لوکس در بازارهای منتخب جهانی، طراحی و تولید شده است. این خودرو، نمادی از آینده‌نگری هیوندای در صنعت خودروسازی و ارائه محصولاتی با کیفیت و نوآورانه است که پاسخگوی نیازهای رو به رشد مشتریان در بخش خودروهای سدان لوکس باشد.

رقبای بازار

در بازار خودروهای سدان بزرگ و لوکس، هیوندای آزرا (گرنجور) با رقبای قدرتمندی روبرو است. این رقبا شامل طیف وسیعی از خودروها می‌شوند که هم از برندهای عمومی و هم از برندهای لوکس سطح پایه هستند. در بازار آمریکای شمالی، رقبای مستقیم آزرا می‌توانند شامل خودروهایی مانند فورد تاروس، دوج چارجر و شورولت ایمپالا باشند که در کلاس سدان‌های بزرگ قرار می‌گیرند.

در بخش خودروهای لوکس سطح پایه، آزرا با مدل‌هایی نظیر بیوک لاکراس، نیسان ماکسیما، تویوتا آوالون و کرایسلر ۳۰۰ به رقابت می‌پردازد. این رقبا هر یک با ویژگی‌ها و مزایای خاص خود، سعی در جلب نظر مشتریان دارند. هیوندای آزرا با تکیه بر طراحی جذاب، امکانات رفاهی و ایمنی بالا، و قیمت رقابتی، توانسته جایگاه خود را در این بازار پر رقابت حفظ کند و به عنوان یک گزینه محبوب برای خریداران سدان‌های بزرگ مطرح شود.

سوالات متداول

کشور سازنده هیوندای آزرا چیست؟

هیوندای آزرا، که در بازار داخلی کره جنوبی با نام گرنجور شناخته می‌شود، توسط شرکت خودروسازی هیوندای موتورز تولید می‌شود. بنابراین، کشور سازنده این خودرو، کره جنوبی است. هیوندای یکی از بزرگترین خودروسازان جهان و نمادی از پیشرفت صنعت خودروی کره است.

آیا هیوندای گرنجور همان آزرا است؟

بله، هیوندای گرنجور و هیوندای آزرا در واقع یک خودرو هستند. گرنجور نام این سدان لوکس در بازار داخلی کره جنوبی است، در حالی که در بسیاری از بازارهای صادراتی از جمله آمریکای شمالی و خاورمیانه، با نام آزرا عرضه می‌شود. این دو نام به یک مدل خودرو اشاره دارند.

سال تولید اولین مدل آزرا چه زمانی بود؟

اولین مدل هیوندای آزرا، که در بازار داخلی کره جنوبی با نام گرنجور شناخته می‌شد، در سال ۱۹۸۶ به تولید رسید. این خودرو در ابتدا بر پایه میتسوبیشی دبون‌ایر ساخته شد و نقطه آغازی برای حضور قدرتمند هیوندای در بخش سدان‌های لوکس بود.

آخرین نسل هیوندای آزرا چه ویژگی‌هایی دارد؟

آخرین نسل هیوندای آزرا، که نسل هفتم گرنجور نام دارد و از سال ۲۰۲۲ تولید می‌شود، با طراحی کاملاً جدید و مدرن، امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته، و فناوری‌های روز دنیا عرضه شده است. این نسل بر بهبود تجربه رانندگی و سرنشینی، عملکرد قوای محرکه، و افزایش امکانات هوشمند تمرکز دارد.

چرا هیوندای آزرا محبوب است؟

هیوندای آزرا به دلیل ترکیب عواملی مانند طراحی لوکس و جذاب، فضای داخلی جادار و راحت، امکانات رفاهی و ایمنی پیشرفته، کیفیت ساخت بالا، و عملکرد قابل قبول موتور، محبوبیت زیادی کسب کرده است. این خودرو توانسته تعادلی بین لوکس بودن، کارایی، و ارزش خرید ایجاد کند.